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Bueno, el problema de base que tiene el motor K de Rover (el que lleva el MGF) es que el termostato está a la entrada del refrigerante al motor - esto es, cuando vuelve del radiador ya enfriado- cuando lo lógico en cualquier coche es que el termostato esté a la salida del refrigerante del motor, y cuando alcance una temperatura determinada abrirse. Eso hace que el motor se caliente en exceso, cosa que seguro ya habrás comprobado. En primer lugar, debes vigilar muy frecuentemente el nivel del refrigerante en la botella (más de lo habitual que en cualquier otro coche). En segundo lugar, una tontería que es muy importante es cambiar con frecuencia (como mínimo una vez al año)el tapón de la botella, ya que tiene una válvula que se va obstruyendo. Dicho tapón vale menos de 6 Euros, pero el daño que puede provocar si no se cambia es mayúsculo. Y en tercer lugar, lo mejor, según los expertos en MGF de Inglaterra es lo que yo estoy haciendo ahora, eliminar el termostato de origen y poner otro termostato a la salida del refrigerante del motor, lo que permitirá que tan pronto el refrigerante llegue a la temperatura (a mí me han instalado un termostato de 82º, el de origen es de 88º)se abra y permita que circule por el radiador y se enfríe mucho antes que en el sistema original.
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