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Le he cambiado la junta de la culata a mi TF.
Durante una de las revisiones semanales de los niveles me encontré que el nivel del refrigerante en la botella de expansión había bajado, cosa que a mi nunca me habia sucedido, además sobre agua habia unos circulos de aceite apenas perceptibles.
El aceite no presentaba contaminación no obstante lo había cambiado unos 15 dias antes. Mi mecanico de confianza dudaba que la junta se hubiera estropeado pero cuando retiramos la culata encontramos que el sellante mostrado en la siguiente imagen (la parte coloreada) había fallado. Por suerte y por revisarlo con asiduidad lo descubrí antes de que el problema fuese a mas lo cual evidentemente es bueno.
Las piezas compradas con sus referencias y precios son las siguientes.
He de decir que me las sirvieron muy rapido a pesar que las fui a encargar durante la epoca de Navidad que tiene tantas fiestas de por medio.
Estas son las piezas que compré en recambios del concesionario MGR:
No son estrictamente necesarias para esta reparación pero como me gusta hacer las cosas bien y ya que estoy con el "motor al desnudo" pues las he cambiado.
ZUA000170 Junta de la tapa de balancines: 22,50 €
LKJ100300 Junta de colector de escape: 12,15 €
LKJ100821 Junta de colector de admisión: 5,00 €
Ojo al comprar esta pieza pues todos los TFs la llevan, sean o no VVC, a excepción de los 1.6 que llevarían la siguiente:
LKJ101110SLP Junta de colector de admisión: 11,88 €
Estas son las piezas que compré en recambios del concesionario Land Rover:
LVB500190 Junta de culata: 70,14 €
LCN000140L Carril de aceite: 44,99 €
WAM2293L 10 Tornillos del bloque: 86,90 €
Como podeis ver a parte de retirar el Hardtop con el fin de dar Acceso al motor en el F/TF , retiramos tambien la capota de tela y apartamos la T-Bar.
Retirar la capota es muy sencillo. Unicamente hay que plegarla y luego quitar un par de tornillos que hay a cada extremo y entre dos personas se levanta.
La T-Bar se aparta simplemente tirando hacia delante de ella con cuidado.
Finalmente os pongo lo que me han cobrado en el taller:
Comprobación de la culata: 126,00 €
4,5 litros de Aceite 10W40 BP: 30,60 € y Filtro de Aceite Man: 10,73 €
10 litros de Anticongelante Organico al 50% (rosa): 40,12 €
Mano de obra, 15 horas: 600,00 €
En la "mano de obra" el dueño del taller se ha columpiado bastante lo normal deberian de haber sido como mucho entre 10 y 12 horas. No obstante si el coche queda bien, que es lo que parece, no tengo nada que decir. Yo a mi mecanico le dije que despacito y buena letra que no tenía prisa y lo que a mi me importa es que el coche quedase perfecto.
El precio total de esta operación ha sido de 1.218,00 €.
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