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Os pongo las fotos de los sensores en cuestión:
Este de aqui de color marrón manda su medición a la centralita que es la que se encarga de conectar y desconectar el ventilador:
Y este otro de color negro es el que manda la medición al cuadro y nos la muestra por medio de la aguja:
Si la temperatura del refrigerante del motor supera los 102 °C la ECU pone en marcha los ventiladores que impulsan el aire a través del radiador.
Cuando la temperatura del refrigerante del motor desciende por debajo de 96 °C, la ECU desconecta el relé del ventilador de refrigeración con lo cual se apaga el motor de dicho ventilador.
Con respecto a los ventiladores, a los Fs se les suele cambiar el fusible 6 de 15 amperios situado en la caja bajo el capot delantero por un fusible de 20 amperios.
Te recomiendo hacer este cambio debido que el valor original de 15 amperios es muy bajo y tiende a fundirse.
Los TFs ya vienen de fabrica con este fusible con un valor de 20 amperios.
La ECU toma la temperatura del refrigerante a traves de este sensor:
Dependiendo del año de fabricación del vehículo este sensor puede ser marrón o negro pero seguramente en tu F sea marrón.
No obstante has de tener en cuenta que si este sensor no estuviera enviando señal a la ECU los ventiladores estarían encendidos permanentemente pero no está mal cambiarlo por el precio que tiene.
Ademas de haber revisado y cambiado el fusible que te comentaba arriba revisa en el compartimento bajo el volante los siguientes:
Fusible 15 de 20 amperios, corresponde al ventilador de refrigeración.
Fusible 24 de 20 amperios, corresponde al motor del ventilador.
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